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GM Opala SS4

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Oferta para o veículo Opala SS4 1974

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GM Opala SS4

  • Informações Gerais

    Marca: GM
    Modelo: Opala SS4
    Ano Fabricação/Ano Modelo: 1974/1974
    Cor: Amarelo Caju
    Portas: 2
    Quilometragem: 69.300
    Dimensões - Comp./Largura/Altura (mm): 4704/1757/1365
    Ocupantes: 5
    Valor: R$ 90.000,00

  • Mecânica e Segurança

    Combustível: Gasolina
    Motor: 2.5 - 4 Cilindros
    Velocidade Máxima: 161 Km/h
    Câmbio: Manual - 4 Velocidades
    Tração: Traseira
    Aceleração 0-100km/h: 15,6 Segundos
    Freios: Disco Dianteiro e Tambor Traseiro
    Rodas: R14

  • Acessórios/Opcionais

  • Informações Extra

    País de Origem: Brasil

ATENÇÃO! Devido a grande rotatividade em nosso estoque, se faz necessário a consulta diretamente em nossa loja para certificar de que o veículo ainda se encontra sob nossos cuidados. O valor do anúncio deve ser confirmado, pois o mesmo pode ter sido ajustado em nossa loja e ainda não ter sido modificado neste site. Obrigado pela compreensão. Pastore Car Collection.

Observações

Chevrolet Opala SS4 1974/1974 na cor Amarelo Caju, veículo em raro estado de conservação, SS4 de plaqueta (5N87F).

Motor 151-S de 2.5 litros (2.474cm³) com 98 CV a 4.800rpm e 19,8 Kgfm de torque a 2.600rpm.

Uma versão esportiva do Opala já era objeto de especulação no início de 1970. Dizia-se que teria um tempero mais picante, com direito a carburadores duplos ou triplos. A fantasia se confirmou, mas com receita bem mais branda. Estreando já como modelo 1971, o SS, ao lado do Gran Luxo, vinha completar a linha já composta pelas versões Especial e De Luxo. Aos novatos cabia inaugurar o motor 4100 de seis cilindros, com potência bruta de 140 cavalos. O ganho de 23 cavalos em relação ao 3800 já existente proporcionava uma velocidade máxima de 169,49 km/h, valor muito bom para a época.
Para não dizer que a esportividade do SS se resumia à aparência, vale dizer que ele trouxe para a família câmbio de quatro marchas com alavanca no assoalho. Também eram novidade os bancos dianteiros individuais.
A cara de mau do carrão era neutralizada pelas quatro portas. Porém, o modelo 1972 estreava a carroceria cupê, cujos destaques eram ausência de coluna central, janelas sem molduras e caída fluida da traseira. O novo formato parecia ter sido feito para o SS e se tornaria o padrão da versão até o fim da vida dela, em 1980.

General Motors e Ford tinham, respectivamente, Opala SS 4 e Maverick GT 4 como chamariz para atrair um público mais interessado em esportividade. Sem cobrar pelos desejados motores de seis e oito cilindros das configurações mais caras, eles eram cupês bem semelhantes em cilindrada, potência, preço

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